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过去我国经历了两轮基建起飞,第一轮是1997亚洲金融风暴后,后续中国开始全国各地建高速公路。
新的《国家公路网规划》提出,到2035年,我国国家公路网总规模约46.1万公里,其中国家高速公路约16.2万公里,普通国道约29.9万公里。
第二轮是2008年次贷危机后,为了拉动经济和就业,大基建再次出马,高铁、机场、地铁站纷纷像雨后春笋般涌现。
现在第三轮大基建来了。
今年6月6日交通运输部发布了一份《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》政策文件,里面提到了多个内陆运河以及内河港口规划。
六省联合投入8500亿来修建运河,这笔巨额资金相当于三座三峡大坝的造价。这意味着什么呢?
2024年,加强沿海和内核港口巷道建设的大基建正式开启。


01
各省航道修建计划
广西:平陆运河在建,连接平塘江口和北部湾出海口,全长134.2公里,预算投资729.19亿元。
湖南:计划修建湘桂运河,联通长江和珠江水系,计划投资1500亿元。
湖北:计划修建荆汉运河,连接荆州和武汉,计划投资784亿元。
河南:计划投入1416亿元,用于47个内河水运项目,打造 “内河航运产业集群”,融入长三角发展大局。
安徽:计划建设引江济淮工程,预计投入900亿元。
江西:动作更大,预计投入3200亿元修建浙赣粤大运河。这项世纪大工程,横跨浙江、江西和广东三省,60%的河段在江西,规划全长1988公里,比京杭大运河还要长194公里。
02
第三轮大基建带来更多就业机会
随着航道的修建,内陆城市的交通条件将得到极大改善,货物运输更加便捷,成本更低。这将吸引更多的企业投资内陆城市,促进当地产业的发展。
同时,大基建将创造大量的就业机会,缓解就业压力。建筑工人、工程师等相关行业的从业人员,都将拥有更多工作机会。
03
这些证书(专业)迎来红利
在第三轮基建潮的大背景下,水利、港航、环保等专业领域前景广阔。
对于考证的人来说,一造的水利工程和交通运输专业,一建的港口与航道、水利水电方向都是优先之选。
通过近两年的政府工作报告可以看出,有关交通、水利每年都会被提到,并且出现了“适度超前开展”的说法(请向下滑动查看)↓
2023年国务院政府工作报告:
●创新投融资体制机制,预算内投资引导和撬动社会投资成倍增加,增加地方政府专项债券额度,重点支持交通、水利、能源、信息等基础设施和民生工程建设,鼓励社会资本参与建设运营。
2022年国务院政府工作报告:
●积极扩大有效投资。围绕国家重大战略部署和“十四五”规划,适度超前开展基础设施投资。
●建设重点水利工程、综合立体交通网、重要能源基地和设施,加快城市燃气管道、给排水管道等管网更新改造,完善防洪排涝设施,继续推进地下综合管廊建设。
在一造四个专业里,虽然交通和水利专业是新兴的比较小众的专业,但这两个方向与当前基建重点高度契合,发展潜力巨大!
「一造水利专业」
水利工程中的大坝和堤防相对房屋建筑中的各种构件而言,结构是要简单一些的,因此考试的计算难度会略小于土建。
就业方向:国有企业或者事业单位,进行水利工程建设项目相关造价工作。
「一造交通专业」
交通运输工程侧重于公路隧道的造价,专业性很强,不建议非交通专业的考生报考。
就业方向:侧重于公路隧道造价工程。
04
把握机遇
如果你已经拿下了一造土建/安装专业,不妨增项一下这两个专业,增加个人在行业内的竞争力。
☑什么是增项?
简单来说就是,比如你已经有一级造价工程师的证书了,还想再考一个水利工程或其他专业的,这个其他专业就叫增项。
☑有必要考增项吗?
要不要增项,决定权完全在自己手上,但是:
参加一级造价工程师增报专业考试的人员,只须考专业科目(计量、案例)两门就可以啦,所以已经对于已经有基础的考生优势是很明显的(特别是刚过没多久的,肌肉记忆还在)!
增项专业只用考两个专业科目,备考压力至少可以减少30%,趁着刚考完试不久,知识点还没完全遗忘,拿证的机率至少能提高50%。
而且只考专业科目(计量、案例)的考生在2个考试年度内通过就可以拿到证书了!
未来的事情很难说得准,从业方向可能会发生改变,多拿下一个专业的一级造价工程师证书,给之后的职业发展多一份选择的机会!
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